多錘頭破碎機(jī)采用互相串聯(lián)的兩套轉(zhuǎn)子，將物料通過(guò)輸送機(jī)輸送至多錘頭破碎機(jī)的入料口，物料在粉碎腔里面經(jīng)過(guò)上級(jí)轉(zhuǎn)子擊碎的物料立即進(jìn)入飛速旋轉(zhuǎn)的下級(jí)轉(zhuǎn)子的錘頭再次細(xì)碎，粉碎腔里面的物料飛速碰撞，多點(diǎn)錘破碎機(jī)公司，相互粉碎，形成錘粉料，料粉碎的效果，然后直接從卸料口直接卸出，形成了出料粒度小于3毫米的物料顆粒。

多錘頭破碎機(jī)具有破碎比大，效率高，適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，滁州多點(diǎn)錘破碎機(jī)，且多錘頭破碎機(jī)設(shè)計(jì)沒有篩網(wǎng)篦底，對(duì)物料含水率沒有任何的要求，完全不存在糊堵篩板的問題，更不存在物料不能及時(shí)排出，重復(fù)粉碎的問題，故粉碎效率高，也不存在錘頭無(wú)效磨損現(xiàn)象。

針對(duì)近年來(lái)普通干線公路大中修工程，在原路面上進(jìn)行加鋪罩面，路面材料得不到循環(huán)利用，多點(diǎn)錘破碎機(jī)廠家，路面越修越高、越修越窄、兩側(cè)邊溝越來(lái)越深、護(hù)欄設(shè)施越來(lái)越矮、安全隱患越來(lái)越多的實(shí)際，為貫徹“兩型交通”理念，按照交通i運(yùn)輸部提出“‘十二五’末國(guó)省干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達(dá)到70%”的要求，多點(diǎn)錘破碎機(jī)價(jià)格，在借鑒成功做法的基礎(chǔ)上，普通公路大中修實(shí)際，提出加快建設(shè)“兩型”公路，倡導(dǎo)綠色養(yǎng)護(hù)，大力推廣碎石化和冷再生技術(shù)，明確了水泥路面碎石化、瀝青路面冷再生的路面設(shè)計(jì)原則、路面典型結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)要求等，切實(shí)保證普通干線公路大中修路面工程質(zhì)量，提高路面使用性能和耐久性。碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。